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央视《走遍中国》栏目带您了解西安地铁如何破解重重施工难题

发布日期:2019-08-26 10:25   来源:未知   阅读:

  •   地上有大雁塔、华清池,而它的地下,不仅有秦始皇陵兵马俑,还有一个规模更大的工程——地铁。当高原的黄土沉积于此,西安形成了一种世界罕见的特殊地质——湿陷性黄土。

      今天,西安市轨道集团副总工程师康佐带来了一块西安地铁6号线选段的土样,他要做什么呢?

      西安市轨道交通集团 康佐:小袁来进行固结实验。通过这个固结仪底下的气动装置,来对它进行一个加载。

      随着城市经济的发展,西安的交通压力也变得越来越大,城市急需地铁舒缓地面交通压力,而此时西安地铁的修建却遇到了难题,正在修建的西安地铁6号线遇到了湿陷性黄土。

      康佐想通过黄土遇水破坏的实验,来判断选段区域黄土的湿陷性。经过十个小时的等待,拿到了实验后的土样。

      西安市轨道交通集团 康佐:我们大家可以清晰的看到,上面已经有所下陷。虽然这个下陷的值很小,但是对于我们整个工程来说的话,这是比较大的一种病害。大家现在看到的就是黄土的一个原状土的样子,这里面有很多空隙。大家看到的这个土样,实际上就是密实重塑以后,大家看很均质,没有空隙。所以我们在地铁线路经过黄土这个地层以后,我们要对它进行一个处理。

      经过试验,西安地铁6号线选段区域黄土的湿陷性不高,然而康佐却没有彻底放心,因为还有一个更加棘手的问题等着他去解决。

      地裂缝属于活跃的、不断变化的形态,很不稳定。地裂缝的活动,会导致地面发生变形,地铁隧道也会随之变形。

      而此时工人们正在脚手架上工作,远看几百米长的隧道,仿佛分割成了许多段,这与解决地裂缝问题间有什么关系吗?

      西安市轨道交通集团 康佐:这个隧道我们预留了它500毫米的百年的变形量,那么实际上这两个洞子截面错动的过程中,它会形成一个交集,那么这个交集的空间里面,是能够保证我们地铁运营安全的。

      西安在城市地下做出了一条可以活动的地铁隧道,也成了世界上唯一一个敢在活跃的地裂缝带上修建地铁的城市。